'N Motor is 'n voertuig met baie komponente, meganismes en elektronika. Hierdie parameters moet gedurig gediagnoseer word om die toestand van die masjien te monitor. Dit geld ook vir die GAZ-familie, wie se motors maklik deur die My Tester GAZ-program gekontroleer word.
Rekord van aanwysers
Sodat die diagnose nie tyd mors nie, is dit nodig om inligting oor die werkverrigting van die motor te hê voordat dit breek. U kan dit dus met relevante vergelyk en vergelyk wat en waar gebreek het. Nie elke program is egter in staat om inligting op te neem en weer te gee op versoek van die gebruiker nie. Ons oorweeg My Tester GAZ, en dit is die sagteware waarmee u so 'n eenvoudige prosedure kan uitvoer, en al die inligting op die hoofprogramvenster verskyn; u hoef niks spesifiek te aktiveer nie.
Dit is ook baie gerieflik, want u kan die resultate wat op ander motors op u eie skootrekenaar aangeteken is, besigtig. Kopieer net die gestoorde lêer na enige medium en open dit in die program. So 'n geleentheid kan natuurlik slegs deur ervare diagnostici gevra word, maar dit is tog noemenswaardig.
Motortoetsing
Om foute in die motor te identifiseer, moet dit aan spesiale toetse onderwerp word. Dit is so 'n stel aanwysersnavorsing onder sekere voorwaardes. Waarvoor is dit? Alles is baie eenvoudig: om foute te vind en te tel wat hulself manifesteer, byvoorbeeld tydens versnelling.
Oor die algemeen is foute wat die gemiddelde gebruiker in sulke programme belangstel. Hierdie punt kan die motoris help om te verstaan wat verkeerd is met die werk van sy motor. Die inligting kan verouderd wees, aangesien die program niks op sigself insamel nie, maar slegs data vanaf die beheereenheid haal. Daarom moet u eers die vorige foute terugstel, en dan eers voortgaan met die diagnose van nuwes.
Spuitpunte en relais
Enige motorliefhebber weet dat daar baie elektroniese kontroles in die motor is. Byvoorbeeld, dieselfde inspuiters lewer brandstof onder die beheer van 'n groot aantal ander elemente wat van die batterykrag afhanklik is. En uiteindelik sou dit alles nie moontlik gewees het sonder spesiale aflosse nie. Maar dit alles kan onafhanklik beheer word deur die My Tester GAZ-program. As u sulke toestelle aanskakel en dit help, kan 'n ervare diagnostikus die probleem opspoor.
Dit is die beste vir 'n beginnerbestuurder om nie sulke elemente te hanteer nie, aangesien die bestuur van hierdie meganismes met die hand sekere kennis verg. As hulle nie daar is nie, kan die gewone diagnostiek duur herstelwerk tot gevolg hê, wat geen motor-eienaar waarskynlik sou wou hê nie.
Enjin en brandstof
Ondanks die feit dat My Tester GAZ baie funksies het wat beter is om die beginner te ignoreer, is daar enkele punte wat daaglikse monitering vereis. En vir almal: beide diagnostici en gewone gebruikers. En ons praat oor die werking van die enjin, en as gevolg daarvan, die verbruik van lug en petrol. Dit is dadelik opmerklik dat dit nodig is om te weet watter een van hulle die norm is en waaraan aandag gegee moet word om 'n suksesvolle ontleding van sulke aanwysers te doen.
Daar moet net op gelet word dat sulke aanwysers nie direkte inligting bevat nie, dit moet ontleed en gevolgtrekkings gemaak word. Dit is die enigste manier om te verstaan watter probleme met die motor gebeur en wat gedoen moet word om dit reg te stel.
Waardigheid
- Gratis verspreiding van die program;
- Volle versagting;
- Baie verskillende aanwysers;
- Die vermoë om sekere meganismes uit te skakel.
Tekortkominge
- Slegs geskik vir GAZ-voertuie;
- Word nie deur die ontwikkelaar ondersteun nie.
Die program is vir 'n baie lang tyd geskep en word nie deur die ontwikkelaar ondersteun nie, maar dit is steeds goed vir die diagnosering van GAZ-motors.
Beoordeel die program:
Soortgelyke programme en artikels:
Deel artikel op sosiale netwerke:
